In Italia serve un forte scossone di liberalizzazioni in vari settori, settori in cui la scarsa concorrenza e la lentezza del processo decisionale pubblico rappresentano un freno per la crescita del Paese. Questo ha affermato ieri l’Antitrust in una segnalazione a Governo e Parlamento.

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Siamo forse al preludio dell’atto finale, la Commissione europea si dice pronta ad aprire la procedura di infrazione contro l’Italia a causa del prestito ponte ad Alitalia, che anche senza Ue si sarebbe comunque rivelato inutile, capace solo di prolungare l’agonia, o forse preparatorio per qualche strana operazione tra compagnie minori.

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Evidentemente il mandato esplorativo dato a Bruno Ermolli si e’ concluso con un nulla di fatto, mi domando cosa si aspettasse di scoprire il Governo. Ora vengono tolte alcune regole, per trovare un improbabile aiuto, mentre gia’ alcuni avvoltoi si preparano al banchetto.

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L’accordo tra Lufthansa e la Sea potrebbe avere altri scopi oltre l’analisi del mercato di Malpensa. Infatti, e’ vero che fin’ora Lufthansa non ha mostrato grande interesse verso Alitalia, ma se le venissero garantite certe condizioni, e se fosse possibile sviluppare Malpensa, forse un pensierino sull’acquisto di Alitalia potrebbe pure farlo.

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E’ stata firmata una lettera di intesa tra Sea e Lufthansa per definire le condizioni generali del futuro sviluppo dell’aeroporto di Malpensa. Questo accordo ha una valenza economica e politica per il futuro di Malpensa.

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Dopo la fuga di Air France-Klm, e verificata l’assenza di ogni altra alternativa si sarebbe dovuto procedere al commissariamento e successivo fallimento di Alitalia. Invece si e’ scelta un’altra strada, quella del prestito ponte.

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Ormai e’ ufficiale, Air France ha rinunciato definitivamente a partecipare al triste teatrino per l’acquisto di Alitalia, la compagnia franco-olandese ha detto basta agli estenuanti quanto ridicoli negoziati. E in un comunicato di poche righe emerge tutto il disappunto per una trattativa resa impossibile.

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